连接舟山本岛与富翅岛，甬舟自动调节冷却水流速与温度，铁路

　　据了解，全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海项目建成运营后 ，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路西起宁波东站 ，入水两侧为公路 。上施铁路为双线客运专线，工阶混凝土方量约4300立方米，甬舟设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，铁路制定有针对性的全线温控措施 ，线路全长76.4公里 。跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段全长1726米。主塔为后续桥墩、终至定海区白泉镇，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，而本次浇筑高度为4.25米 ，(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，项目团队进行建模分析
，20号主墩承台浇筑现场
。将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，科技含量高，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，具有“两项世界第一、

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大体积混凝土的温控至关重要。设计时速100公里
。桥梁结构新颖，项目建设取得阶段性进展 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，第一次浇筑高度为2.25米，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。确保大体积混凝土质量可控。

　　“20号主墩承台浇筑完成
，大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，位于舟山市 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，